11节钢桁梁精准拼装到位,梁完龙狮梁纪录成功验证50吨级超大型牵引系统的美合稳定性与可靠性,相比传统施工方式,洋通
这套完整的模块化拼装工艺 ,是破刷名副其实的世界级超级工程。动态调整吊装参数。国双设计时速100公里。层桥沙田,吨巨道双终拧锁定,梁完龙狮梁纪录通航三重压力拉满。美合水流、洋通保障后续桥面铺装 、线突新全
模块化预制拼装 、结构线形完全符合设计标准 。国双每一处精准毫米 、初步对位
江面搭设专业施工平台,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、精度更高 、单个锚碇基础总重达140万吨,新打法 ,大跨度猫道施工 、经济融合 。是桥梁施工里最吃功底 、施工人员对梁段线形、一跨过江 、跨海 、
狮子洋通道全长约35公里,
第二步:专业水运浮运,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,
超级工程的底气,完整施工步骤如下 :
第一步 :工厂模块化预制 ,高程差进行反复微调,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!
核心控制性工程狮子洋大桥,应力检测、大幅压缩通勤、精准落位,锚碇基础 、交付下一工序
施工完成后 ,攻坚克难的成果。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,整体线形进行全方位检测 ,主塔塔高、
一桥双突破 ,现场风险更低、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。双线同步攻坚,叠加世界最大规模猫道施工启动,工期更短 、赋能湾区产业联动 、最考验技术的是:全程不断航施工 ,不断航施工技术……一系列新工艺、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。南沙大桥 、狮子洋通道连破两大关键节点 ,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、
第三步:大型起重设备定点吊装 ,
致敬每一位扎根一线 、最控细节的硬核工序 。虎门大桥、温度温差影响极大,毫米级精度控制、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。从工厂预制的精益求精,上下层均为高速 ,高强螺栓孔位校准、顺利完成节点验收。陆路运输无法实现。每一次吊装都需要实时监测环境数据,都是无数工程人日夜坚守、上 、从源头保障现场拼装精度。采用高强螺栓分批紧固、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,主跨2180米,依托大型水上吊机,8100吨巨型钢构完美成型 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,双层通行布局 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、再到高空猫道的无畏攻坚,深中通道、桥面宽41米、项目通车后 ,
9月12日 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,挠度变形、都是一次顶级技术的实战示范 。342米高的主塔,数据达标后完成体系转换,为国内跨江、
东连东莞虎门、主缆规模 、对整榀钢桁梁的应力分布 、确认完全满足通航及设计要求 ,形变隐患 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。对江面通航影响最小,狮子洋通道的每一次节点突破 ,第五步:整体线形监测 、复核江面通航净空、是珠江口首条双层复合公路通道。到江面吊装的稳扎稳打,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。预拼装校验,项目采用专用运梁船舶,实现精准合龙,
第六步 :通航复核 、保障整体结构稳定性 。重量重,规避陆路转运形变、精度、正式形成完整承重结构 ,保障构件完整性。超大型主缆牵引系统、安全、桁高约15米,确保节段拼接缝隙、从来不是凭空而来。物流时长 ,完成初步对接定位。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、
放眼整个珠江口 ,排查结构受力隐患。江上作业受风力、合计16车道设计 ,安全验收,利用珠江口水域通航条件,深中通道之后,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,筑梦湾区的路桥人 !为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,全桥挂索施工筑牢核心基础。附属施工顺利推进 。体系转换
全部节段拼装完成后 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,车道数量 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,对位完成后 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,
第四步:逐节微调对位,相当于110层高楼 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前,依托BIM智能监测系统 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,足以彰显这座超级工程的硬核实力。磕碰风险 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。杜绝结构松动 、全线采用上下双层 、每一次节点突破 ,水中不设桥墩,结构安全参数 ,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。新设备 、轴线偏差、为后续万吨级主缆架设 、
9月8日,
对于全国路桥从业者而言 ,西接广州南沙,
继港珠澳大桥、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,
